คำอธิบายวัสดุ

ท่อชั้นใน:

ผลิตจากวัสดุยางสังเคราะห์ที่ทนน้ำมัน- มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพที่ดีเยี่ยม ป้องกันความเสียหายของท่อส่งก๊าซที่เกิดจากการกัดกร่อนของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ชั้นเสริมแรง:

ทอตาข่ายไฟเบอร์โพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงสูง- ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับแรงกดและความเสถียรของโครงสร้างของท่อได้อย่างมาก ช่วยยืดอายุการใช้งาน

ท่อชั้นนอก:

ทำจากยางที่-ทนทานต่อการสึกหรอและทนต่อสภาพอากาศ- สามารถทนทานต่อการเสียดสีทรายและกรวด รังสี UV และผลกระทบที่อุณหภูมิสูงและต่ำในสภาพแวดล้อมการก่อสร้าง ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน

ส่วนประกอบตัวเชื่อมต่อ:

ตัดเฉือนอย่างแม่นยำจากวัสดุโลหะคุณภาพสูง- ให้การปิดผนึกที่แข็งแกร่งและการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ชื่อพารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะเฉพาะ
รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้	รถขุดโคมัตสุ 130-8/PC130-8MO
เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้	Komatsu SAA4D95LE-5 (ไดเร็คอินเจคชั่น 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ)
ความดันการทำงาน	มากกว่าหรือเท่ากับ 34.8 MPa (เข้ากันได้กับแรงดันสูงสุดของระบบไฮดรอลิก)
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน	-40 องศา ~120 องศา
น้ำหนักท่อเดี่ยว	ประมาณ 1 กก
ข้อมูลจำเพาะเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ	ปรับแต่งให้เข้ากัน (เหมาะกับขนาดการติดตั้งดั้งเดิมจากโรงงาน)
ประเภทตัวเชื่อมต่อ	ขั้วต่อโลหะแบบเชื่อมต่ออย่างรวดเร็ว{0}}มาตรฐานดั้งเดิมจากโรงงาน
สื่อที่ใช้บังคับ	น้ำมันเครื่อง

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

การออกแบบที่ปรับแต่งและดัดแปลงได้อย่างลงตัว เข้ากับรูปแบบการติดตั้งของรถขุดรุ่นต่างๆ ได้อย่างลงตัว ทำให้สามารถประกอบได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่มเติม

มีแรงดันสูง-และทนต่ออุณหภูมิสูง-ได้ดีเยี่ยม สามารถทนต่อความผันผวนของแรงดันน้ำมันและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหล

ผนังด้านในเรียบเนียนไร้สิ่งเจือปน ลดความต้านทานการไหลของน้ำมัน รับประกันการจ่ายน้ำมันไปยังระบบหล่อลื่นอย่างราบรื่น และเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของเครื่องยนต์

ใช้การออกแบบโครงสร้างที่ยืดหยุ่นเพื่อปรับให้เข้ากับการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนตัวระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ ป้องกันความล้าและการแตกหักของท่อ ส่งผลให้มีเสถียรภาพมากขึ้น

กระบวนการผลิต

การเลือกวัสดุ:

สกรีนลวดเหล็กและสารประกอบยางระดับพรีเมี่ยมให้ได้มาตรฐานอุตสาหกรรม

การถักเปียเสริมแรง:

สานลวดเหล็กเป็นชั้นหนาแน่นเพื่อต้านทานแรงกด

การอัดขึ้นรูปและการหลอมโลหะ:

ขึ้นรูปท่อและบ่มที่อุณหภูมิสูงเพื่อความทนทาน

การทดสอบคุณภาพ:

ดำเนินการทดสอบแรงดันและรอยรั่วเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

ฟิลด์แอปพลิเคชัน

ท่อน้ำมันไฮดรอลิกเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถขุดก่อสร้าง รถขุดเหมืองแร่ รถขุดทำลาย และรถขุดป่าไม้ โดยปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น สถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยโคลน พื้นที่ทำเหมือง-ในระดับความสูง- และบริเวณที่มีอุณหภูมิสูง-

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ท่อของคุณเข้ากันได้กับรถขุดยี่ห้อใดบ้าง?

ตอบ: ท่อของเราพอดีกับ Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai และแบรนด์หลักอื่น ๆ

ถาม: คุณสามารถผลิตท่อที่มีพิกัดแรงดันพิเศษได้หรือไม่

ตอบ: ใช่ เราปรับแต่งท่อด้วยพิกัดแรงดันสูงสุด 50 MPa ตามความต้องการของลูกค้า

ถาม: อะไรอาจทำให้ท่อน้ำมันระเบิดกะทันหันระหว่างการทำงาน?

ตอบ: น่าจะเกิดจากการใช้สายน้ำมันคุณภาพต่ำ-ที่เข้ากันไม่ได้และมีความต้านทานแรงดันไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากแรงดันน้ำมันของระบบสูงผิดปกติ หรือความแรงลดลงเนื่องจาก-การสึกหรอในระยะยาวของทรายและกรวด ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายน้ำมันเป็นสายที่ตรงตามมาตรฐานโรงงานเดิมและทนแรงดันสูง- และตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันของระบบไฮดรอลิกเป็นปกติหรือไม่

ถาม: จะทราบได้อย่างไรว่าท่อน้ำมันอุดตัน? จะจัดการกับท่อน้ำมันอุดตันได้อย่างไร?

ตอบ: หากมีแรงดันน้ำมันเครื่องผิดปกติ ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ลดลง หรือมีเสียงดังผิดปกติจากส่วนประกอบต่างๆ ท่อน้ำมันอาจถูกปิดกั้น สำหรับการอุดตันเล็กน้อยสามารถถอดและล้างท่อด้วยสารทำความสะอาดพิเศษได้ หากการอุดตันรุนแรงหรือผนังด้านในของท่อมีอายุแนะนำให้เปลี่ยนท่อโดยตรงและตรวจสอบว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันพร้อมกันหรือไม่

ถาม: สายน้ำมันนี้สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิต่ำ-ทางตอนเหนือหรือ-สภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงทางตอนใต้ได้หรือไม่

ก. ใช่. ช่วงอุณหภูมิในการทำงานครอบคลุม -40 องศาถึง 120 องศา ชั้นนอกของยางทนต่อสภาพอากาศสามารถทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วสูงและต่ำได้ จะรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงทั้งในความหนาวเย็นที่รุนแรงของภาคเหนือและอุณหภูมิสูงและแสงแดดที่รุนแรงของภาคใต้ และจะไม่แตกหรืออ่อนตัวและเสียรูปเนื่องจากอุณหภูมิที่รุนแรง